舒适与激情的结合 试驾奔驰S350 4MATIC

　　发动机更强劲，四驱系统带来更多的稳定与安全

　　这款3.5升的V6发动机和S300的动力一样，都是奔驰第二代V6发动机，只不过缸径达到了92.9mm，最大功率也比3.0升发动机大了30kW，达到了200kW/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm，配备7档的Tronic变速器。虽然从数字上看绝对是一款动力十足的机器，但考虑到后座乘客的感受，无论是起步还是中间加速还是那么不温不火，只不过反应的速度增加了不少，如果你想体会所谓驾驶乐趣，也只是瞬间的快感，自动模式下升档的转速并不高。

　　1.3.5升发动机动力充足，但实际驾驶感觉并不明显

　　2. 前排座椅可以12方向调节

　　3.加长版的后排空间非常奢侈，全景天窗也是一大亮点      

　　S350后驱版比四驱版便宜了近5万人民币，由此可以看出这套系统的价值。奔驰的四驱系统已经有百年历史，应用在S级轿车上只不过有5年的时间，这套系统最大的特点就是纯机械结构和45：55的前后轴固定动力输出比，而且分动箱被集成在7G-TRONIC自动变速器中，因此不需要额外的安装空间。由于纯机械结构的反应时间很短，与ESP配合就显得更加默契，以至于在驱动力丧失的临界点，依然感受不到外力突然介入，而一如它的风格，控制于无形之间。

　　价格也许不是问题，突出品质才是关键

　　相比于S300轿车96-98万元的价格，S350 4MATIC标价139.8万元，贵了整整一个E级车。也许有实力拥有它的人不会有我们这么狭隘的想法，本来这就是一个身份和品位的体现，只要能真正认清这几个数字和字母的价值，价钱已经不是问题了。

　　奔驰百年四驱发展历史

　　第一辆四驱车

　　1903年保罗·戴姆勒就为设计四轮驱动汽车奠定了基础。1904-1905年，戴姆勒汽车公司建造了一辆四轮驱动军用牵引车。

　　四轮转向与四轮驱动

　　1907年，德意志帝国殖民部向戴姆勒汽车公司（DMG）订购了一辆用于特殊使命的汽车，以应付非洲的殖民地恶劣的路况。并以当时德意志帝国殖民部部长Bernhard Dernburg名字命名，“Dernburg Wagen”装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统，爬坡能力达到了25度。